[汽车之家 初步海选] 现如今我们总是喜欢谈论车型的销量，因为销量毕竟代表着市场接受度。但倘若仔细研究过每月汽车销量榜的朋友一定会发现，每月汽车总销量表的第一位永远不是我们熟悉的朗逸、或者CR-V这些产品，而是五菱之光这样的微面。由此我们可以体会到庞大的二三线市场对这类客货两用小车的需求量之大。

　　不过，当车市的价格逐渐走低，更大更舒适的小型MPV开始从性价比上对微面产生威胁的时候，我们就可以重新来审视一下这些销量日趋上升的车型了。今天的海选文章中我们为大家选择了五款小型MPV车型，作为微面的替代品，他们在装载能力、舒适性以及综合实力上都要更强一些，而起售价则并不比微面高太多。如果您是微面的车主，再给您一次选择机会的话，你会选择他们吗？

　　上汽通用五菱，毫无疑问的中国微车之王。凭借合资品牌的身份和出色的产品口碑，其微面产品五菱之光和五菱荣光几乎统治了3/4的微面市场，其销量常年处于国内乘用车市场第一位，是无可争议的销量之王。

　　虽然主销产品仍然是几款微面车型，但长时间的合资经验积累也让五菱意识到需要开发一款实实在在的MPV车型。身材可以更大，价格不必太高，给中小企业做客货两用也比微面更拿的上台面，于是在这样的背景之下五菱宏光诞生了。

　　厂家将五菱宏光定义为“紧凑型商务MPV”，这是一个全新的车型概念。这款车型的长宽高分别为4305*1680*1780mm，轴距却长达2720mm。尺寸合适，外观协调，工艺出色，这些都是五菱宏光上市之初给人留下的深刻印象，也让人对这款车型的销量充满期待。2012年3月份，五菱宏光单月销量突破3万台，截止至今累计销量突破28万台，成为该级别车型中的销量王。

　　在设计上，五菱宏光采用了更为流畅的车身线条，并且尽可能的在短车身内挖掘出超大的车内空间。而即使如此，这款车型仍然不忘装备一些时髦的设计元素，如直瀑式的中网和鹰眼大灯等等，并且在风阻系数上达到了小型MPV中少有的0.36。若是拿轿车的标准去衡量确实拿不出手，但在MPV领域已算是很不错的表现了。

　　配置方面，部分车型配备有ABS+EBD、双安全气囊、铝合金轮毂、限力式安全带、LED高位刹车灯、倒车雷达、后窗加热除霜功能、后雨刮器、中门儿童锁、自动落锁功能、大灯/车门未关报警装置、带电子防盗系统和自动寻车功能的遥控钥匙等的安全配置。不过对于低配车型来说，这些配置则一概不予配备。

　　动力方面五菱宏光提供过来1.2L和1.4L两款P-TEC发动机，输出功率分别为86马力和102马力，最大扭矩分别为108N·m和131N·m，与之匹配的是一款5挡手动变速箱。而这个级别MPV车型中大家非常关注的还有悬挂系统，如果您是偏重载货的话，可以选择实用型和基本型，这两款配置的车型后轮采用钢板弹簧结构；而如果你偏重载人的话，那么标准型和舒适型两款车型的五连杆摇臂式悬挂能提供更好的乘坐舒适性和相对宽敞的座椅间距（由8座变为7座），相关的舒适性配置也更到位一些。

　　虽然被厂家定义为“紧凑型商务MPV”，但我们不难发现五菱宏光还是继承了不少其微面兄弟们的传统优势。对这个价位的客货两用MPV来说，品质和可靠性依旧是最让其消费群体看重的，而传统购车意识上的唯配置、唯面子论，还是很难影响到消费者的选择。因此作为微面的替代车型，如果您早已被五菱品牌的口碑所折服，那么继续选择这款五菱宏光作为升级车型就成了理所当然了。不过目前上汽通用五菱旗下的车型在各地都存在较大幅度的加价情况，即便车型本身充满竞争力，但加价后的售价已经可以购买更高规格的MPV车型，并且我们也对这种让人不耻的行为我们表示失望和遗憾。

　　毫无疑问，作为自主品牌微车界的老牌厂商，长安汽车推出的小型MPV欧诺，其直接竞争对手就是上文我们所提到的五菱宏光，就是在价格上两者间的差距也仅仅只有100元而已。

　　值得一提的是，长安欧诺和五菱宏光在车身线条的设计上几乎如出一辙，上挑的腰线和硬朗的车身风格使它们从侧面看来非常相像。但是在车头及车尾的风格上，两者间的差异显然就要明显不少。欧诺的前脸非常大气，镂空的中网和熏黑的前大灯看起来很时尚，尾部的造型则明显借鉴了丰田阿尔法的元素。

　　欧诺的长宽高分别为4360*1685*1820mm，轴距为2750mm，是本文五款车型中轴距最长的车型。为了满足消费者的多样化购车需求，长安欧诺提供了5座、7座和8座三种版本供大家选择，而实际市场层面，目前仅有5座和7座两种版本车型在售。

　　除了普通的商务款车型之外，长安欧诺还推出了运动款车型，增加了更多Crossover风格套件，给这款车型添加了一份野性。不过编辑认为，考虑到小型MPV的使用层面还是趋向于客货两用，因此让消费者为了这些华而不实的套装去支付多余费用是不明智的。

　　内饰设计上则是长安欧诺的优势了，焕然一新的车内设计完全脱离了过去长安微客毫无创意的廉价形象。无论颜色搭配还是线条设计都俨然是一款温馨的家用车，显然长安是有意要突出欧诺是一款小型MPV的身份，而非微面。这种从轿车上借鉴而来的设计元素放到小型MPV身上就是一种创新，长安做的不错。

　　配置上，长安欧诺全系配备了安全带未系提醒、前排电动窗和USB音响系统等配置；除最低配车型之外还增加了铝合金轮毂、遥控钥匙和大灯高度调节；顶配车型还配有双安全气囊、ABS+EBD、真皮座椅、第二排座椅移动和倒车雷达等配置。在车内座椅布局上，欧诺采用了一键翻折的座椅，但是由于靠背造型导致后两排座椅并不能完全放平，在摆放一些物品时多少会受到一些影响，不过换一种方法后，后两排座椅可以完全顶起，来为车内赢得更多的储物空间。

　　动力方面，欧诺将会提供1.3升和1.5升两台自然吸气发动机，采用前置后驱方式。其中1.3升发动机最大功率93马力、峰值扭矩120N·m，1.5升发动机拥有的最大功率和峰值扭矩输出分别为101马力、136N·m，与之匹配的为一款5速手动变速箱。后悬挂方面也有两种选择，在标准版车型上配备的是钢板弹簧后悬架，而在运动版车型的高配车型上则配备了螺旋弹簧五连杆式半独立悬架。

　　从各方面来看，长安欧诺都是一款不错的小型MPV车型，漂亮的外观内饰设计、丰富的配置、灵活的车内空间布局和配备钢板弹簧的主销车型。从这款车型的目标市场定位来看，运动版车型将面对很小部分的消费群体，而其主销车型依旧是配备钢板弹簧后悬挂的三种商务款车型。除了没有空调的1.3L基本型之外，1.3L标准型和1.5L标准型消费者可根据自身对动力方面的需求进行选择。

　　森雅是一汽吉林和日本大发汽车技术合作后推出的首款车型，在2009年以前一直以大发品牌销售。而在2009年9月3日重新披挂“一汽”商标上市之后，这款车型由原先的合资品牌一夜变为了自主品牌的热销车型。

　　一汽吉林方面表示，虽然与日本大发汽车的合作框架发生了变更，但是一汽吉林汽车和大发今后还将在技术层面上继续合作。实际上说白了，也就是大发退出中国市场后，将其股份全部卖给了一汽吉林汽车，并授权其继续使用森雅的技术继续生产，于是就有了我们现在看到的一汽森雅M80车型。

　　虽然车身的尺寸仅为4120*1640*1695mm，但M80的轴距已经达到了2655mm，超过了很多紧凑型车的水平，但还是不如之前的五菱宏光和长安欧诺。其最大优点在于空间灵活。它多变的座椅组合可以满足到了家用及商用消费群体的需要。它的后排座椅均可以单独放倒，当后座椅没有乘客时，车主可以拉动座椅的扳手，将后排座椅翻折，此时森雅M80载物空间会成倍数增长。

　　配置方面森雅M80也比较到位，全系车型配有主驾驶安全气囊、ABS+EBD、前后电动车窗和第二排靠背角度调节等。同时全系车型之间的差异并不明显，主要还是在于5座/7座版本以及1.3L、1.5L动力之间的区别。

　　森雅M80的动力系统是它的一大亮点，虽然目前已经不叫一汽大发森雅，但森雅M80上仍然搭载的是由日本大发汽车向一汽吉林进口的包括发动机、变速箱在内的整套动力总成。两款发动机的升功率都超过了50千瓦，且4挡自动变速箱还是来自于大名鼎鼎的日本爱信，无疑为车辆提供了更多的竞争资本。

　　此外，前置后驱的动力布局也是为了在车内装有较重货物时能够更好的利用到全部的动力，这点在坡道上货物重心后移时尤其明显。车辆的悬挂为前麦弗逊后五连杆整体桥结构，在皮实耐用的基础上增加了一些舒适性，但若是能够提供钢板弹簧供消费者选装则更加能够满足那些中小企业主用户的载货需求。

　　和之前的两款车型相比，一汽森雅M80是最具有家用车风范的小型MPV，售价便宜、空间宽敞、座椅灵活多变都是这款小车的亮点。而更关键的地方在于它搭载了一款日本原装进口的DVVT发动机，这就让它在5-7万元的价格区间内充满竞争力了。总的来说，购买一汽森雅的消费群体和五菱宏光以及长安欧诺的还是略有一些区别的，如果您的用车需求基本以载人为主，那么6万元左右的区间上森雅M80值得考虑。

　　有些车可能长的四四方方不那么好看、配置也不够诱人，但倘若它能拥有超大号的乘坐空间、实惠的价格和出色的载重能力，那么就会成为一款颇受欢迎的产品。这款车型指的正是来自郑州日产的帅客，我们今天只挑选1.5L车型完全是因为它拥有出色的性价比，并且有一个客观事实您可能无法想象到，它竟然和标致307同平台，当然这不是重点。

　　方方正正的外形是帅客给我们留下的第一印象，车身线条刚直，各处设计都没有太大的亮点，但给人以干净清爽的整洁感。车身长宽高尺寸为4420*1695*1825mm，轴距为2695mm，数据上来看已经算得上是一台尺寸不小的MPV车型了，至少比之前我们提到的三款车型又大了一圈。

　　不过因为轴距不占优势，所以车内乘坐舒适度势必只能通过车身高度来进行弥补了。身高188cm的体验者分别入座前排及第二排不会感觉到局促，在保持座椅位置不变的情况下，体验者坐入第三排时头部仍然有4指左右的空间，而腿部也不会显得拥挤，乘座空间表现方面值得赞许。

　　并且，帅客的座椅组合也和对手们一样灵活多变，并且具有极其强大的装载能力。第三排座椅可以向两侧吊挂起，为后排腾出1000mm*1060mm*1250mm的行李空间，若还不足够的话，那么把第二排座椅也折叠起来吧，此时纵向长度可以扩大到1480mm，再大的货物也可以轻松装入车内。

　　在车型配置上，由于定位主要在于二、三线城市及郊区，因此这两款1.5L排量的帅客仅配备了安全带未系提醒、方向盘上下调节、四喇叭收音机、前排电动车窗以及手动空调等基本配置。对于这些市场的消费者来说已经完全足够了，而值得注意的是，在轮胎尺寸的规格上，帅客全系达到了205/55 R16，并没有因售价便宜而采用规格略低的产品。

　　动力系统上，帅客1.5L采用的是来自绵阳新晨动力机械有限公司的4A15发动机，该款发动机最大功率为75kW（101马力）/6500-6000r/min，最大扭矩为135N·m/4000-4600 r/min。并采用了DOHC(双顶置凸轮轴)、16V(16气门)、VVT(可变气门正时系统)、DIS(独立点火系统)、ETC(电子节气门)等技术。

　　从市场表现来看便宜的帅客1.5L车型相当受欢迎，而编辑则直接推荐各位购买最便宜的1.5L标准型。这款车型和1.5L舒适型之间最大的区别就在于面向消费群体的间的不同，前者采用的是承载能力更出色的钢板弹簧，深受小企业主的欢迎；而后者采用扭力梁式非独立悬挂，并且带有遥控钥匙、可移动的第二排座椅、CD音响以及后排空调出风口，明显针对偏重载客的用户。

　　如果说帅客是自主品牌上第一款真正意义上的CDV车型的线就是引入CDV概念的首款合资品牌力作。CDV是什么意思呢？它是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，可以解释为既具有轿车的安全舒适，又具有商用车的载货功能，这是一种在欧美发达国家十分流行的汽车品类。

　　正因为品牌的优势和车型定位的关系，价格上NV200要比之前说到的四款车型都要贵一些，其中的一部分费用就是支付给了那些为提升乘坐舒适型的配备上了。作为一款基于轿车平台打造的厢型车，日产NV200和轿车有着同样的前置前驱传动结构，采用同样的承载式车身以及日产ZONE BODY区域车身结构，车身长4400mm、宽1695mm、高1847mm，轴距2725mm。

　　从乘客的角度出发，用一名身高188cm的编辑来进行体验，坐在NV200的前两排时头部仍有一拳的余量，车身较高确实是厢式车的一大优点，而第三排座椅可以乘坐一名成年男性，虽然也不宽裕但可以进行短途的乘坐。

　　储物空间方面，新车采用了比微客低6％-10％的510mm低地板设计，整装内部空间可达到3100升，即便不翻到座椅，后排空间仍然可以放下不少物品。而配合4:6分靠背折叠的第二排座椅和可侧向折叠的第三排座椅，更可以提供21种不同的空间组合，我们很容易就能想到那种载物空间全开的状态。

　　内饰的设计上，NV200延续了品牌实用至上的精髓，各处的储物空间和实用小配置比比皆是，例如第二排的小桌板，贴心的挂钩，遍布四周的水杯架等等。配置上，除最低配车型之外全系车型都配备ABS+EBD+EBA刹车辅助系统，全系标配的行车电脑还可以提供相当丰富的数据信息，高配车型还配有铝合金轮毂、防夹手电动窗、CD音响和倒车影像等配置，当然价格上也就要贵上不少了。

　　动力系统上NV200目前仅有1.6L一种排量可选择，HR16系列全铝发动机应用在多款日产品牌车型上，动力和油耗表现都很出色，最大功率113马力，最大扭矩150N·m，与之匹配的是一款5速手动变速箱。悬挂方面NV200全系配备了钢板弹簧，即便在国外也是如此，很大程度上说明了车型的定位，但165R14C的轮胎规格就实在有些寒碜了。

　　最后要说的是，如果仔细观察日本本土的汽车设计，就会发现日产NV200完全是实用型设计取向。较窄的车身宽度更加适合拥挤的城市道路，仅5.2米的转弯半径也很方便在市区穿梭。用不太好看的外形换来更高的实用性和便利性，这对于很多公司用车的采购者来说是比较值得的。

　　在小型MPV的领域中，日产NV200确实在价格上算是贵的那类。但是平心而论，这款车型无论在制造工艺、驾乘品质甚至车内空间布局的设计上都有自己的独到之处。在不久前的美国纽约出租车竞标中，NV200的胜出也表明了它的实力。如果您要购买日产NV200，我们同样建议您购买最低配车型，对于这类产品而言，能拉能拽好用省油就是王道，既然已经为品牌和设计支付了比对手更高的费用，那些华而不实的配置就别再考虑了吧。

　　文章的结尾，一定有朋友会问为什么不推荐和悦RS、不推荐风行菱智、不推荐普力马这些车型？没错，这些车型确实也拥有和文章的5款产品一样质优价廉的优点，但是这几款车型无疑都是偏重客用的，用它们来装货拉物的毕竟还是少数，其中风行菱智1.6L最低配车型市场优惠后还不到6万元，确实性价比相当出色了，但这款车已经不能算作小型MPV的范畴了，因此我们把它排除在外。

　　文中的几款车型，我们可以明显的发现五菱宏光和长安欧诺无论外观设计还是传动系统布局上还是遵照微面产品进行放大的，价格便宜实在，空间却更有优势是这两款车的亮点，短短的车身下竟然都拥有超过2.7米的轴距，其储物能力可想而知；一汽森雅M80的亮点在于进口发动机和不错的性价比；帅客这款车就买最低配手动挡，钢板弹簧和1.5L发动机纯拉货非常实惠，再上去的价格不如购买森雅M80用来载人；至于NV200，首先还是得看预算和需求，若是很在乎ABS+EBD系统，那么推荐购买次低配车型，但就编辑的观点来看，不如便宜1万元购买最低配车型来得实惠，日常载人或是拉货，无论驾驶品质、设计用心程度还是承载能力和动力系统上，NV200是值这个价钱的。（文/汽车之家 黄正桥）