尽管今年因为缺芯而闹得整个市场满城风雨，但根据乘联会公布的MPV销量数据来看，影响似乎没有轿车和SUV那么大。全年累计零售量达到107.9万辆，同比仅仅减少了1%。在销量榜单上，有十款MPV被国人买爆了。

　　五菱宏光拿年度冠军并不让人感到意外，毕竟这款车在国内消费者心中可是有口皆碑的存在。五菱宏光作为一款工具车，不仅空间非常大，而且价格非常亲民，一部分创业者或者从事运输的公司都会去选择它，另外这套动力总成相当成熟，稳定性出色，能有效降低养护成本压力。

　　虽然排在榜单第二名，并且销量也和五菱宏光距离比较大，但两款车没有直接可比性，毕竟方向不同，GL8更偏向商务属性。作为一款在国内有着超过二十年历史的车型，GL8一直都是消费者买车时不可绕过的一个选择。这一代车型更是将消费者细分化，针对性地推出三条产品线，完美覆盖不同预算的人群，这也是它为什么在2021年依旧做到同比增长的原因。

　　传祺M8是国内为数不多能与合资品牌同台较量的MPV，在它生命周期内，厂商经过多次的改进以及升级，使其进步速度赶上了同级竞品，也因此得到消费者支持。如今销量也成功进入榜单第三，同比去年增长了95.2%，成绩非常出色，甚至比)和艾力绅)还要优秀。

　　作为五菱银标战略的首款车型，凯捷在座椅布局上做出了差异化，提出“大四座”设计，第二排两张独立座椅可以进行大幅度的前后和左右移动，配合上72°腿托和接近180°躺平的座椅靠背，摇身一变成为一张“单人床”。再加上它的售价在10万元左右，更加能吸引消费者选择它。

　　本田艾力绅是和奥德赛相同定位的兄弟车型，今年累计销量为52214辆，同比去年有了20%的提升。前不久艾力绅进行了中期改款，外观变得更加精致化，车内加入全新的内饰配色以及Honda Connect 3.0，无论是豪华氛围还是科技化配置都得到全面升级。随着新车上市，艾力绅在2022年的表现值得期待。

　　风行MPV系列定位也是和五菱宏光非常接近，走的是工具车属性，在售的菱智)拥有3米的超长轴距，无论是载人还是运输货物都不在话下，同时三大件技术稳定，皮实耐用，养护成本足够低。前不久风行新出了一款菱智PLUS)旅行版，配备了两张独立座椅，在乘坐舒适性上有了较大幅度提升。

　　今年传祺M6同比涨幅达到了21.5%，虽然还达不到M8的高度，但也说明其实力不俗。M6的优势在于价格不高的同时还可以满足消费者的用车需求。中配车型就具备无钥匙进入、远程启动、LED大灯等配置。应付日常使用完全没问题。

　　在过去，25-35万这个价位的MPV少不了奥德赛，但由于传祺M8的崛起以及别克GL8陆上公务舱的出现，再加上奥德赛产品比较老的原因，市场份额大不如从前。不过好在中期改款已经上市，新车在外形上变得更加年轻化，甚至还加入了亮黑套件来彰显运动，车内中控屏从原来的嵌入式改为悬浮式，尺寸也进行了升级。动力系统依然搭载混合动力，兼顾平顺和燃油经济性。

　　在十多年前，瑞风系列一直都是江淮汽车的重要营收支撑点，其宜商宜家的MPV车型受到消费者的追捧，只是在这几年随着同价位的竞品纷纷崛起，其终端市场销量也不像以往那般疯狂。

　　虽然还是进去了榜单前10，但宝骏730的跌幅是10款车里面最大的，同比下滑46.1%。主要原因还是产品款式太旧，竞争力愈发下跌，消费者也渐渐转向车型。

　　综合来看，大部分MPV车型在去年都是完成了正向增长，只有少部分是负增长，这也说明国内MPV市场环境正在逐渐变好。

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