荆州新闻网消息：据荆州之声消息，今天(8月30日)上午，市客管办召开座谈会，面向各界人士征求运价调整意见。

　　调价方案包括：取消2公里内分段计费，恢复白天(早上5点到晚上11点)起步价为两公里5元，夜间(晚上11点至次日凌晨5点)为三公里7.5元；公里租价25公里，由1元调为1.3元，5公里以上每公里由1.5元调至1.8元。等候计时计价由5分钟改为3分钟，收费1元。

　　沙市区读者王先生致电本报称，出租车很难打到，询问什么时候可以坐上新增的出租车。记者从荆州市客管处了解到，新增运力今年下半年将投入市场。

　　王先生家住沙市区江津西路汽配城，因坐公交车下车后还要走10多分钟才到家，所以回家多半打的。25日傍晚6时许，他在大润发超市购物后，提着一大袋东西，在超市门前等了近两个小时出租车，与他一起等车的还有一二十名在超市购物的市民。

　　据了解，出租车实载率达56%就可启动新增运力工作。荆州客管部门去年8月份调研了解到，营运出租车的实载率已达82%至87%，新增运力迫在眉睫。

　　荆州市客管处处长吴克兵介绍，日前新增400辆运力的方案已获湖北省相关部门批准，现正在准备招投标前期工作，待方案获得市政府批准后，就可正式招投标，今年下半年可将新运力投入市场。客管部门还在拟定运价调整方案，新运价或与新运力同步实施。(记者熊晓枝)

　　日前，“打的难”、出租车辆档次、运价以及驾驶员服务质量，成为了广大市民关心的焦点。昨日上午，市出租汽车客运管理领导小组办公室举行我市中心城区新增出租汽车运力听证会，邀请市代表、政协委员，公安、交管、工商、质监、物价、住建委、法制办，以及出租车经营者、消费者代表，对以上问题进行了认真的探讨。

　　根据我市中长期城市发展规划和实际情况，综合听证会上各方代表意见，目前我市中心城区出租车运力总量水平应保持在2000辆左右，此次拟新增出租车运力400辆。新增运力投放采取招投标方式，一律只向符合招标条件的中标公司出让经营权，实行公司化经营、员工制管理，不向任何个人投放指标。同时，此次听证会还对出租车运价、提升出租车档次和规范出租车经营行为等，也提出了相应要求和规划，从而合理解决城市市民个性化出行需求及“打的难”矛盾，使出租车营运真正成为城市道路运输的重要组成部分，体现应有的功能价值。

　　根据我市城区发展现状及中长期规划，适量增加出租汽车运力，使本市中心城区出租汽车运力总量与城市规模、经济发展速度相匹配，合理解决城市市民个性化出行需求及“打的难”矛盾，昨日上午，市出租汽车客运管理领导小组办公室举行我市中心城区新增出租汽车运力听证会。

　　我市中心城区出租车行业起源于上世纪90年代初。荆沙合并前，据不完全统计，荆州、沙市两地城区中巴车、面的车运力总量一度达到2648辆之多。荆沙合并后，为了整治城区交通秩序，经市政府研究决定，在实施出租车更新中合并出租车指标1588辆，该运力总量一直延续至今。截至目前，中心城区1588辆出租车分别挂靠于14家出租车企业经营，车型为东风雪铁龙富康988和爱丽舍车型。

　　近年来，由于我市城区建设日益加速，城区面积不断扩大，城区人口大幅增加，尤其是汉宜铁路开通后，社会各界普遍反映“打的难”的呼声愈来愈高。

　　为此，市出租车办自2011年下半年开始，组织相关职能部门对出租车运力状况开展市场调研，并对历年来城区面积及人口变化情况、重要经济指标、出租车经济效益收入情况、出租车实载率等关键数据进行采集，组织相关人员到省内地级以上规模城市进行学习考察，初步得出结论：荆州市中心城区应适量增加出租车运力。

　　新增运力是解决中心城区市民“打的难”问题的需要。自2008年以来，我市中心城区出租车市场逐步由冷转热，“打的难”矛盾呈上升趋势。据调查，在中心城区主干道，荆州火车站未开通前已显“一的难求”，2季度至3季度营运淡季，出租车候乘时间20分钟左右，1季度、4季度营运旺季时，平均候车时间长达30分钟至40分钟。

　　新增运力是荆州火车站乘客换乘的需要。汉宜高铁荆州火车站正式开通以来，日均客流量在15000人左右，其中选择出租车换乘的约占客流量20 % 至25%.据市交通部门选择营运淡季的8月份在火车站所作出租车运量单程抽样调查统计(即仅调查火车站出站乘客换乘客流量)，日均车流量1712辆次，日均载客人数2918人次。常规运力应保持在300辆至350辆之间。

　　新增运力是适应荆州市城区发展的需要。由于城市化建设的加速，我市中心城区面积不断拓展，城区常住人口流动人口不断增加，原有的出租车运力规模与城市规模愈来愈不匹配。按照国家有关部门公布的《城市道路交通规划设计规范》要求的万人拥有出租车20辆的标准，我市城区万人拥有出租车仅17.56辆。因此，出租车运力规模已不能适应城市发展的需要。

　　在昨日的听证会上，出租车经营者、消费者以及相关各部门代表，就城区出租车营运提出了具体观点，并进行了深入探讨，大家对新增出租车运力均持赞成意见。

　　经营者代表：新增运力是满足城区发展及市民出行的需要，建议分步投放新增出租车运力，同时启动运价调整程序，兼顾经营者利益。

　　市代表：目前，出租车运需矛盾日益突出，增加运力方案具有科学性。同时应提高出租车起步价，保证理性搭乘出租车群众的需要。

　　部门代表：赞成分批、适量新增运力，并兼顾各方利益。加强部门协调，合理规划城市交通;提高出租车违规成本，加大打击力度;改善出租车服务质量和车容车貌。

　　针对听证代表提出的质疑和建议，管理方代表市客管处党总支杨剑桥指出，今后，我市在新增出租车运力的基础上，将适时调整运价，取消分段计费、调整经营范围，并适当提高运价，新增运力车辆档次也将提高，同时尽快更新老旧车辆，实施加气时的错时交制度，加强副班司机管理、驾驶员身份识别码认证、质量信誉考核及日常监管，严厉打击非法营运行为。

　　据悉，新增城区出租车运力及运价、车辆档次等具体措施，还要经政府及相关部门具体协商后，近日公布结果。(记者杨枫通讯员陈海燕严伟)

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