随着租车市场日渐发展成熟，对文旅出行、汽车消费持续发挥推动作用，业内专家近期呼吁，对汽车租赁行业进行适度改革有望进一步释放行业发展潜力。

　　据波士顿咨询预测，中国租车市场规模将在2025年达到1585亿元左右，年复合增长率约为13%。在整体消费中，租车消费的拉动作用越来越明显。根据交通运输部公布的数据，2024年春运期间，公路自驾出行成为出行主力，达到67亿人次，占出行总量约八成。租车企业也迎来新年第一波订单高峰。

　　业内人士认为，租车市场正迈向新一轮增长周期，若能以取消“营运”性质加以调整，重新定义为“租赁新业态用车”类，按“非营运”车辆管理有助于推动行业进一步发展。

　　北京出租汽车暨汽车租赁协会顾问王显平表示，租赁车辆二手车的巨大贬值，对汽车租赁全行业形成消极影响。他认为，租赁车辆的“营运”定性，对租赁车辆的二手车保值率影响超过三分之一，若租赁车辆能够纳入“新业态用车”进行管理，将有望实现消费者、汽车租赁企业和行业的三赢局面。

　　比如对二手车市场的影响，也将从供给端持续获得优化。因为“营运”性质标签的原因，终端客户在采购二手车时经常不考虑租赁。“实际上，来自大型租车公司的二手车维保信息透明齐全，明码标价，售后有保障，能为客户提供良好的购车环境。若取消租赁车辆‘营运’的定性，将使客户可以以车辆车龄、里程、车况等客观因素对车辆进行评估。”王显平表示。

　　在企业层面，将租赁车辆纳入“租赁新业态用车”管理，将降低运营成本和行业进入门槛，吸引更多社会资本参与良性竞争，对服务品质的要求将显著提升，行业将形成良性出清和稳定增长的正反馈局面。

　　重庆市出租汽车公司驾驶员殷其龙表示，汽车租赁行业多年来已形成汽车主机厂、经销商、汽车金融公司、汽车租赁公司、二手车公司共同合作的“五位一体”租赁模式，汽车租赁是重要环节，这个环节的企业发展关系到整个产业链。或可将国际通行做法作为汽车租赁行业监管的重要参考指标。

　　在加盟商模式下，虽然可以迅速扩大品牌覆盖面，但由于各地加盟商的执行力差异，可能导致服务质量参差不齐。