3年前，25岁的赵永换了工作，入职广东中山一家物流公司。取到车后，他高兴地给小货车拍照，发到社交媒体平台上。

　　没想到，评论区不少留言说“又有个兄弟掉坑里了”“现在怎么还有这种骗局”……不久后，赵永发现，自己真的掉入了一个难以挣脱的陷阱。

　　2021年以来，广东常正律师事务所律师金娟陆续接到多名司机的咨询，他们的经历中有相似的关键词：新手司机、高薪招聘、租车变买车。

　　仔细梳理这些案例，金娟发现，一些物流公司打着高薪招聘的旗号，其目的是让应聘者高价买车。2024年1月，她发帖提醒司机注意这些连环套路，避免跌入车轮上的高薪梦。

　　赵永曾在广东省中山市一家大型物流企业做文员，每月工资七八千元。赵永感到熬夜值班很辛苦，他萌生了换工作的想法。

　　2021年9月，他在某招聘平台看到中山市某物流公司高薪招聘货运司机的信息：需C1驾照、保底工资1.8万元、包货源。

　　赵永通过招聘平台联系上招聘方。对方很快约他面试，赵永来到这家位于一栋写字楼里的公司，看到墙上挂着多个知名货运企业的牌匾，并写着“战略合作伙伴”等字样。办公区有几十名员工，都很年轻，在电脑前忙碌着。赵永感到“这家公司看起来很正规”。

　　但他对招聘信息中的高薪有些将信将疑。“我问保底是不是真的有一万八（千元），对方说肯定有，不够的话公司给你补。”

　　对方问赵永有没有当过货运司机，又让他填写简历。另一名工作人员自称是赵永的老乡，热情地说：“我肯定不会骗你。”工作人员给他看了司机的营运流水截图，每天收入七八百元至上千元。赵永后来才知道，那是用好单“喂”出来的司机，专门用来忽悠新手司机。

　　第二天上午，赵永坐上一个司机的小货车，他看到，这名司机跑了一单不到100公里的送货单，App里就到账400多元。“我当时想，他是老司机，一天能挣1000元；我是新手，一天挣500元应该没问题。”赵永说。

　　赵永决定入职。经向对方确认，他得知自己的车辆是从公司租用的，对方表示，“车子是公司调过来的，你不做了可以把车子开回公司”。

　　这些文件赵永没看懂，“说实话那时候是‘小白’，不知道以租代购或买车这些事儿”。他后来翻看当时拍摄的文件封面，“才知道就是订车合同”。

　　入职还需要交1.78万元押金，赵永当时只带了5000元。老乡要来赵永的手机，说要走公司入职流程，然后坐在赵永对面操作手机，偶尔让他做一下人脸识别。后来，他手机支付宝经常从扣钱，赵永这才意识到，那天公司工作人员用他的手机支付宝借款补足了那1.78万元。

　　几天后，他取了车。这是一辆崭新的小货车，赵永开心地给货车拍照，发到社交媒体平台，没想到，这只是开始。

　　去广州某车管所给汽车上牌时，赵永吃惊地看到，那里停着几十辆等待上牌的货车，跟他的车一模一样。

　　在车管所，赵永问同样来给车辆办理牌照的司机是怎么买的车，“他们都说是在某某公司应聘，公司提供的车辆。每个人的公司都不一样”。

　　取到车后，赵永找物流公司准备拉货。对方告诉他，仓库还没谈好，让他先到某知名货运平台跑几个月，把车练熟。

　　赵永来到该货运平台门店，却被告知要注册App会员，还需要交一两千元的会员费。赵永不明白：“公司派我来这里注册，为什么还要我交会员费？”门店负责人明确告诉赵永，他们跟公司都没有合作。

　　找物流公司人员询问无果，赵永决定跑车试试。他交了会员费，跑了十来天，发现物流公司承诺的高薪无法实现。“最多的一天，挣了300多元。跑了单，中间没停过。早上6点就去充电，忙到晚上11点多。”

　　赵永去物流公司讨说法，却被“踢皮球”，加了几个工作人员的微信都没得到明确答复。他试图拿到当初签订的合同，也一直没能拿到。

　　陈智（化名）曾从事装修行业，他的应聘经历与赵永相似。2023年10月，陈智看到“高薪招聘司机”的广告后，到广东佛山某物流公司应聘。公司墙上的营业执照让陈智觉得“公司看着很正规”。招聘启事同样诱人：“月薪1.2万元到1.5万元，只需C1牌照，不需要装卸、搬货，一天工作10个小时。”

　　取到车、上了牌照，物流公司工作人员告诉陈智，他要到某货运平台注册、接单，说该公司已经接入了这个平台。陈智来到平台门店后，却被告知，该平台没有与物流公司合作。

　　陈智感到自己被骗了，但他还是决定跑车试试，跑了一天，他发现物流公司承诺的月薪根本达不到。广州、佛山等地规定，货车白天有五六个小时的禁行时段，而这些重要规定，陈智作为货运“小白”根本不知道，物流公司工作人员也没提过。

　　体验了一个月后，陈智算了算，扣掉每天40多元的电费，他赚到六七千元，除去两千多元的，拿到手只有三四千元。

　　陈智在物流公司应聘时，工作人员不停地催促他赶快签合同，告诉他只是走个入职流程而已。工作人员还拿走他的身份证，说要到另一个房间复印一下，几分钟后还给了他。

　　当收到浙江某融资租赁公司的通知短信时，陈智有些发蒙，不明白自己怎么就贷了款。他记得，原先约定的明明是租金，前三年和后两年分别是2600元/月、1500元/月。

　　他就这样花13万余元买了一辆中型面包车。记者看到，陈智签的是一份9页纸、单面印刷的《车辆融资租赁合同（售后回租挂靠版）》，以及一份19页纸的抵押合同。

　　后来陈智到该汽车品牌的门店打听并上网查询，发现同款车的售价为8.5万元左右，最贵不超过9万元。

　　林伟（化名）是广东省东莞市一名新手司机，以前在工厂上班。找律师咨询时，他怎么都想不起来自己什么时候贷了款。后来林伟回忆，自己似乎在物流公司的一台平板电脑上签过字。他后来得知，那是在跟某金融公司签电子合同。

　　在林伟的印象中，他自始至终没见过金融公司的工作人员。他只记得在这台平板电脑上做了面部识别，然后签了字。

　　林伟后来联系上金融公司的工作人员，多次要求对方提供合同，对方一再称，“你要把钱还完才能给你合同”“要问一下物流公司那边才能给你合同”，林伟一气之下，将该公司投诉到银保监会，终于拿到了合同。

　　采访中，数名“租车变买车”的司机表示，自己是在不知情的情况下被公司办理了。赵永说：“很多人是几年之后才知道‘被’了。”

　　赵永发现跑货车不划算，打算找份工作回去上班。但他背着每月3000多元的车贷，急于摆脱这个负担。跟物流公司反复沟通后，对方同意让他到该物流公司的“车管部门”办理托管，由公司替他还贷。

　　赵永开车来到位于广东省佛山市的“车管部门”办理“托管”手续。托管协议显示，车辆由广东智富卓越新能源科技有限公司托管处理，公司每月给赵永支付租金3000余元。

　　签署协议后的第一个月，赵永催了多次，过了还款期两三天，公司才将“租金”转给他。第二个月，赵永被告知，公司在装修，没钱替他还贷了。

　　但对方拿出托管协议，上面约定：甲方（即前述物流公司——记者注）无力承担每月车子的租金超3个月的，乙方（即赵永——记者注）可以收回托管车辆。赵永傻了眼。

　　为了彻底解决问题，他又交了9900元的违约金。家人帮他凑齐了余下的。赵永算了算，他前前后后为这辆当时市价7万多元的车支付了十四五万元。

　　林伟跟物流公司签订合同半个月后，取到了小货车。他发现行驶证上写的是公司的名字。林伟找物流公司工作人员质问，对方解释说：“写公司名字，你才能进仓库拉货。”

　　林伟发现，跑货运没那么容易赚钱，要求退车。他得知，可以跟公司签合同，缴纳一笔1万多元的违约金，其后由公司偿还。他急于让生活回到正轨，便签了合同。工作人员向他保证说，以后不会再找他了。

　　林伟交了1.07万元违约金。物流公司按照合同约定，按期付了几个月车贷。物流公司支付了大约1万元后，又告知林伟还有两万元没还清，但公司没钱了，希望双方各还一万元。工作人员对他说：“不同意的话，汽车金融公司会告你。”

　　记者在某招聘App将求职意向设置为货车司机，半小时就收到近40条来自不同物流公司人事专员的“招呼”。

　　这些公司的招聘门槛很低，有C1驾照即可。号称收入可观，月薪从七八千元到一万多元不等，还有的显示“日薪600元”“多劳多得，上不封顶”。

　　记者随机回复了几家公司，招聘人员称，用面包车送货，一天工作8小时左右。多问几句，招聘人员就会要求加微信或打电话详聊。

　　刘玫（化名）曾应聘北京某物流公司的人事岗位，她告诉记者，“一入职，公司就会给你一张写满话术的纸，把话术念通顺，就可以开始打电话招人。”她说，“打了两个电话就觉得不对劲了，感觉就是骗人背、骗钱……一起入职的有3个人，当天都走了。”

　　孙艺（化名）也做过类似工作，任务是在某招聘App上找有意做司机的人，“把他们约到店里，只要到店就能拿到10元人头费”。

　　记者了解到，不正规的招聘方为规避招聘平台监管，往往用各种借口要求通过电话、微信等方式联络。赵永在网上应聘时也被要了电话，对方解释说，“不经常登录招聘平台，留电话比较方便”。

　　多名受访者发现，物流公司一旦遭到较多投诉、举报，老板就会注销公司，换个名称、换个地点重新开。

　　孙艺已经主动离职，她曾看到不少司机到公司讨说法，承受不了这份心理压力。她说起当时上班情景，“一个月中半个月都有找上门，说有人举报。然后公司就换了个地方办公”。

　　赵永“应聘”成功后，一家名为“中山市古镇跃云腾新能源科技服务部”的公司为他开具了在职证明。而与赵永签订车辆定金合同、托管服务合同的公司名为“广州智富卓越新能源科技有限公司”。记者在“天眼查”App看到，这两家公司均已注销，存续时间2-3年。

　　记者尝试拨打几家物流公司负责人的电话，均无法接通或提示空号。有一名负责人接了电话，得知采访要求，表示自己在医院，挂了电线月在广东佛山应聘货车司机，并向物流公司支付了2500元“押金”。林东院提供的支付截图显示，收款商户为“粤佛运输（佛山）有限公司”，支付图标显示为“装货啦”。林东院后来查询企业工商信息发现，早在他应聘前一个多月，该公司就已注销，而“装货啦”公司在此之后才注册成立。

　　林东院要求将车退给物流公司，物流公司同意与他签署托管服务协议，由公司向林支付租金。协议签署一年后，该公司工作人员表示公司将倒闭，要将林东院的车辆转给另一家物流公司。但林东院发现，每月给他转账的财务人员仍是同一人，公司领导也没变。

　　记者调查了解，前述与赵永签协议的广州智富卓越新能源科技有限公司，和收取林东院“押金”的粤佛运输（佛山）有限公司，执行董事均为卓某。卓某共担任过8家企业的高管，其中6家已注销，多家公司涉及车辆租赁合同纠纷。

　　在陷入“应聘变买车”套路的司机中，湖北司机胡正柱是为数不多的起诉物流公司、并走到法院二审的人。

　　胡正柱买车后，努力跑了几个月，发现收入跟物流公司承诺的相距甚远，而且需要自己在货运App接单。他多次拨打12345热线投诉该物流公司。

　　在胡正柱提供的市场监管局询问调查笔录复印件中，记者看到，2023年4月19日，湖北省宜昌市伍家岗区市场监督管理局的两名执法人员对宜昌赛扬物流公司的负责人发起询问调查。物流公司负责人承认，该公司跟京东物流、盒马鲜生等公司曾有业务往来、但没有合作关系，也没有仓库，“我们公司不实际从事货物货运工作”。

　　答：“我公司没有自营业务，都是通过货拉拉、运满满、快狗等货运平台获取的物流信息，我们再分派给他们。”

　　答：“司机应聘需要购车。