1972年尼克松访华，中方讲这是在中国境内活动，所以要求不得乘坐美国飞机，不得使用美国汽车。因为在我们当时看来，这是跟国家主权相关的事，而尼克松当时是有求于我们，所以只得照办。

　　1984年里根访华就又不一样了，美方按照外交惯例坚持美国的president必须要乘坐自己的专车，中国当时做了一点让步，说可以用你们的专车，但是按照中国的法律，号牌必须要挂我们的。美方没办法，最后只好悬挂我们警卫部门提供的车牌。

　　最豪华的就是1998年克林顿访华，美国一下来了1200多人，还开来了10辆防弹车，还是挂的中国号牌。不过美国人后来觉得这事挺掉面子的，于是通过和我方斡旋，中国终于同意由美国驻华使馆出面申请了几个专用车牌，所以川普后来访华，挂的车牌224-751号就是专用车牌。

　　不过我看到有一些人，对红旗车抱有成见，吐槽说国产红旗没有自己的核心技术，甚至说它只是“套壳车”，那么事实果真是这样吗？

　　红旗轿车诞生于1958年，开始的名字其实叫东风CA71，后来生产了30台后，改名为红旗轿车，汽车的型号也升级为CA72。这个汽车当时是仿造从吉林工业大学借来的法国西姆卡Vedette轿车，发动机则来源于奔驰汽车。虽然是仿制，但也是中国自主生产的，它的诞生也结束了中国自己不能生产小轿车的历史。

　　红旗轿车是出生就含着金汤匙的。无论是CA72还是后来各种检阅车、防弹车，都随着国家重要出席各类外交场合，被定位为领导专用车和外事礼宾车，贵为“天之骄子”。直到现在它也是中国豪华汽车的代表。

　　不过回顾红旗车的发展史，的确有过一段暗淡的岁月，甚至在1981年直接宣布停产了。原因是什么呢？

　　红旗轿车自1959年投入生产至1981年停产，共生产39种车型1542辆车，平均年产70辆，竟然基本都是用手工完成的！到准备批量生产的时候，才发现产量根本上不来，而且成本奇高。高到什么程度呢？根据相关资料的计算，一辆红旗轿车平均生产成本是8万元人民币，按购买力换算，上个世纪60-70年代的8万元，相当于2019年的3000多万人民币。也就是说当时中国造一辆红旗车的成本，可以直接购买一台法拉利拉法，连劳斯莱斯幻影都不足一提，这是什么概念？我们想都不敢想。

　　成本高而且小批量生产后，质量却依然无法保障，在这种情况下，停产无疑是最正确的选择。此后一汽一直靠跟奥迪和福特合作，做组装车维持生计，从奥迪100到奥迪A6。这也是奥迪能在中国热销，被定位为“官车”的原因，实际上，还是中国一汽成就了它。

　　新红旗家族重新规划了LSHQ四大产品系列，2013年5月，红旗H7的推出，是一个里程碑。紧接着售价500万、搭载了自研V12发动机的“国宝级”豪华轿车红旗L5的推出，更是奠定了新世纪国家门面的担当！

　　现在，劳斯莱斯的设计总监也被红旗挖过来了，各种又酷又帅的车型包括新能源车更是开启了下饺子模式。

　　鲜为人知的是，国产车企中，能造出3.0T发动机的只有3家，其中就包含红旗。国产车企中，同时拥有C、E级平台正向研发和纵置平台开发能力的，只有红旗一家。而能够自研出1.5到6.0全系发动机的，也只有红旗一家。

　　大家再看看，这是什么车？对，它就是售价1000多万的红旗S9，零百加速1.9秒，甩兰博基尼3条街，欧洲人为之惊叹。

　　这张表中，2022年中国豪华车销量排行榜，红旗超越凯迪拉克仅次于奥迪排第4位，你还敢说红旗车不行吗？红旗H9被外国人称为中国的劳斯莱斯，是沙特富豪的至爱，曾创下一天就卖出49辆的纪录，你还敢说红旗车不行吗？2021年红旗销量超30万辆，增速超过行业增长平均值的10倍，位列高端汽车品牌第一位，你还敢说红旗车不行吗？从年销不足5000到30多万辆，红旗创造过4年时间翻63倍的纪录，你还敢说红旗车不行吗？