县城很少发布相关内容，我们只能找到很少的资料。广东河源发布了7月份的出租汽车市场相关数据，，这还是在广东，经济不能算很差，一些在北方小城开车的司机就抱怨，网约车司机根本无单可接，出租车占了很大一部分，合规司机日流水不到100也是常事。

　　首先是大小问题，县城不会太大，一般出行电动车或者公交车就足够了。虽然没有地铁，但是出行时间也不会太长。这就导致了网约车司机基本接不到什么单，就算接到了，短程订单也基本没赚头，可能要在县城绕个好几圈才能有一两单收入进账。

　　第二就是人脉，网约车毕竟还只是这两年诞生的产物。在这之前，出租车和各种电动三轮才是运力主体，价格差不多的情况下，外来司机是打不过本地司机的。而且县城年轻人都去大城市了，剩下的中老年人都熟悉了，网约车对他们来说操作太过麻烦，他们还是喜欢那种随叫随停的出租车。

　　最后就是成本问题，小县城赚的不多，该要的又麻烦，没啥合规的租赁公司，基本都是自己买车来开。一来二去，成本就蹭蹭往上涨。实在赚不到什么流水，网约车司机就开始跨城顺风车，开始赚中巴车的钱，中巴车可能开一个小时收你20元，司机开半小时收你30元，这样看来，乘客就比较容易接受了。再加上现在滴滴、曹操、一喂等软件都有顺风车，基本就是顺手注册的事，正常接单就行了。

　　只能说，一线城市有一线城市的开法，小县城有小县城的生存之道。当一线城市的司机开始内卷挣钱的时候，小县城的司机顺风车接接开始自给自足，虽然赚的钱不如一线城市，但所幸生活成本也不高。小县城的司机已经活的很透亮了，生活一向如此，知足常乐便是，有一方天地，怡然自得，膝下妻女开心，双亲健康，对于小县城的司机而言，这就够了。