近日，据路透社透露消息，特斯拉要取消低价电动汽车(华尔街称之为Model 2)的生产，转而全力发展自动驾驶出租车Robotaxi的研发。

　　对此消息，特斯拉创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德表示，特斯拉放弃低成本汽车计划是一个“耻辱”。但这也是中国将有机会在这一领域扩张的迹象。

　　来自华尔街的著名特斯拉投资人David Baron警告称，如果特斯拉CEO埃隆·马斯克放弃长期以来的研发低成本电动汽车的努力，那么该机构看好特斯拉的理由将岌岌可危。

　　韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯警告称，如果该公司将自动驾驶出租车作为优先事项，而放弃平价电动汽车项目，这将是一场“史诗级的”灾难。这位长期特斯拉多头在一次采访中表示，此举将是一场，可能会决定这家电动汽车制造商未来几年的命运。

　　艾夫斯表示，在未来两到三年内，一款售价低于3万美元的大众市场电动汽车可能会占特斯拉增量增长的50%-60%，而一款全自动驾驶的机器人出租车可能还需要五到六年的时间才能准备就绪。

　　2021年以来，美国电动汽车销量的强势增长得益于美国近期出台的电动汽车支持政策。如3月31日，美国《基础设施计划》发布，提出将投资1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，内容涉及完善国内产业链、销售折扣与税收优惠、到2030 年建50 万个充电桩、校车公交及联邦车队电动化。

　　进入2021年，美国电动汽车销量强势增长，电动汽车渗透率也创历史新高。2021年1-5月，美国电动汽车销量达22.4万辆，同比增长107%。2021年5月，美国电动汽车渗透率创下了3.6%的历史新高。

　　金瑞基金顾问公司高级投资策略师安东尼·萨辛(Anthony Sassine)认为，全球电动汽车行业在经历增长放缓，整个行业在对消费者需求作出调整，而消费者需要的是更便宜的电动汽车。新的更便宜电动汽车车型在2025年和2026年上市以后，全球电动汽车将出现新一波快速增长势头。

　　根据国际能源署的预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

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