据介绍，届时所有进入A到达区的小型车辆，首先要进入P1停车场等候，再进入A到达区接客，P1与A到达区之间采取联动放行。B到达区满负荷，则会通过“红叉绿箭”标识牌及现场引导到P4或其他停车场候客。

　　为缓解A、B到达区交通压力、提升旅客出行体验，在现有资源条件下，白云机场鼓励到达旅客到停车场上车，鼓励A、B到达区内“人找车”而非“车找人”。大巴和出租车不受影响。此外，明年1月1日起，网约车将不准进入白云机场A、B到达区接客，请做好准备。

　　2017年1月1日起，白云机场将正式推行地面交通优化新举措。很多车主朋友关心，届时到白云机场接送客人怎么走？

　　白云机场表示：明年元旦起，乘车前往机场搭乘飞机的旅客出发流程不受影响，车主可在航站楼南回环或北回环的三层出发厅下客。而前往机场接客的车主就要特别留意了，私家车等社会车辆接客地面交通线路有变，而且A到达区与B到达区也不相同。

　　前往A到达区接客：A到达区与P1停车场之间设有专用车道。所有进入A到达区接客的小型车辆，全天候需要先进入P1停车场缓冲等候，A到达区会有调度人员根据车流情况，与P1停车场工作人员联动调度放行。

　　A到达区通道内共有三条车道、设有临时车位157个，采取两边“品字形”划线停放，进入通道内的车辆要求停靠在车位内，中间车道作为车辆行车道。每个车位内标有号码，便于抵达旅客快速“对号”找到接客车，从而提高通行效率，启用后还会在现场增加人员维持秩序。

　　为方便抵达旅客选择步行前往P1停车场上车，减少大量车流进入A达到区的压力。机场方面还在P1到A到达区之间开辟了专门的人行通道，雨天还会为旅客准备雨伞，后续还会考虑增加雨篷等设施。

　　如果P1停车场满位，车主可以把车辆停放到P4停车场内。所接客人可以步行通过人行天桥进入P4停车场上车。人行天桥上自动步梯和升降梯一应俱全。

　　前往B到达区接客：受资源条件限制暂不设立缓冲区，需要进入B到达区的小型车辆，需要留意南往南高架桥上桥位以及下桥位的龙门架上的“红叉绿箭”交通标识和现场指引。

　　“绿色箭头”表示可以通行进入B到达区，如果通道内130个临时车位满载，则“红叉”自动亮起，车辆需要前往P4或其他停车场候客。总体来说，白云机场方面鼓励抵达旅客前往停车场上车，鼓励旅客在A、B到达区内采取“人找车”而非“车找人”的方式上车。

　　旅客步行方面，A、B到达区各个出口前往P1或P4停车场步行时间约为5至12分钟。目前，白云机场P1-P4停车场前15分钟免费，A、B到达区社会车辆通道前10分钟免费。

　　白云机场人士建议：国际接机车主停P1停车场，国内接机车主停P4停车场。据介绍，此次地面交通优化，同时进行了数十项服务设施的升级改造，包括对P1停车场进行了车位扩容、正在加建P5停车场、开辟了专门人行通道、在停车场增加航班电子显示屏、航站楼内外调整增加标识指引牌等。

　　下一步，白云机场还会考虑电瓶车摆渡、洗手间设施等配套跟进服务。此次地面交通优化只是T2启用前的权宜之计，更需要广大旅客和社会各界的理解、支持和配合。对于过程中可能出现的新的问题，将会持续做好改进完善，尽最大可能提升旅客出行体验。

　　温馨提醒：P1停车场步行至A4号门，时间约为5分钟；P4停车场步行至A10号门，时间约为8分钟；P4停车场步行至B10号门，时间约为8分钟；P5停车场步行至B4号门，时间约为6分钟。

　　记者从白云机场获悉，明年1月1日起，白云机场将正式推行地面交通优化新举措还包括，网约车将不再允许进入A、B到达区接客，P4停车场作为网约车在白云机场的指定上客点，航站楼内外同时配备相应标识指引。大巴车、出租车按原行车线路不受影响。

　　市民钟小姐表示，白云机场此举甚好。不过，她对机场方面将如何区分私家车和网约车有疑问，“从外观上，我们很难区分私家车和网约车呀，白云机场对这个怎么管理呢？”

　　据透露，白云机场将和网约车平台进行合作，通过网约车平台提醒司机不要到白云机场A、B到达区接客，而是去位于网约车指定上客点的P4停车场接客。

　　据悉，新白云机场2004年投产使用，落成设计容量为2500万人次，后经过一次扩容改造增加至目前3500万人次。

　　然而，随着广州市城市交通的发展和白云机场客货吞吐量的迅猛增长，特别是年旅客吞吐量2010年突破4000万人次、2013年突破5000万人次后，白云机场各项硬件指标包括机场交通，尤其是“到达区设计上先天不足”等问题日益凸显，且一年比一年严重。

　　12月15-18日，白云机场拿出了现有情况下三套地面交通优化方案，通过媒体和网络征求市见，参与投票的市民中有过半人数支持第三套方案——实行缓冲区与A、B到达区联动放行做法。在2018年T2航站楼启用前，本着简便易行有成效的原则，白云机场选择获得大部分市民支持的第三套方案。