一直以来，在天津滨海机场运营的出租车由于排队时间长，司机接到短途乘客后难免心生抱怨，有个别司机做出了损害出租车行业形象的事情，进而影响到了天津的窗口形象。

　　记者从市交通运输委获悉，从今日起，在天津滨海机场实施巡游出租汽车短程复载机制，即出租汽车驾驶员从天津滨海机场巡游出租汽车发车区搭载乘客，经核实确认符合短程条件(目的地在11公里以内)的，运营结束后返回天津滨海机场，可凭证驶入“短程复载”专道优先候客。

　　市民张先生家住在河东区一号桥附近，每次从机场出来，他都不会直接打车，而是乘坐地铁2号线到卫国道，再用手机软件叫出租车或者网约车。说起原因，张先生表示主要是受不了个别司机的态度。“我刚开始也是直接从机场打车，但那个司机路上说了一道，咱也理解，排了二三个小时，接了我们短途的一单，确实有点冤，我心里也不落忍，就多付了10元钱。”张先生解释说，他在上海虹桥机场乘坐出租车时，司机表示自己也是排了2个小时的队才拉到乘客，可不同的是，上海的机场采取了一种短途票的机制补偿拉了短途乘客的司机。司机送完乘客后，凭票无需排队就可以再次进入机场。在得知天津也要实行这样的“短途票”政策后，张先生当即表示，以后在机场打车再也不会有心理负担了。

　　在天津滨海国际机场，位于地面的出租车等候区，密密麻麻布满了天蓝色的出租车，粗略估计得有数百辆。很多出租车司机都有这样的困扰，有时候排队二三个小时，但运送的是一位目的地不足10公里的短途乘客。司机再返回机场后，还要面对排长队的问题，很不划算。

　　的哥刘师傅长年在机场趴活，最远的去过宝坻，近的就到空港里面。“在机场等活就是完全看运气，既然选择不上路跑，我就不会抱怨，近道儿远道儿的我都赶上过。”刘师傅说，机场等活基本上就是2个小时起步，他以前在网上看到过外地有实行“短途票”的政策，现在得知天津也要开始实行了，刘师傅深深觉得天津的举措非常人性化。

　　天津滨海机场配合天津市交通运输委、东丽区运管局开展出租车、网约车运营秩序治理工作，在航站楼醒目位置设置了多个提醒标牌，呼吁旅客自觉“黑出租”。

　　此外旅客乘坐出租车辆时，对行驶里程、车费等有疑问或者发现有绕路、违规收费等行为，请及时拨打12345便民服务热线微信小程序进行咨询、投诉。后续，天津滨海机场将联合相关执法部门开展联动监管，强化机场场区内出租汽车蓄车区、发车区和乘客出发到达区、社会车辆停车区等区域运营秩序管理。（津云新闻编辑孙畅）