总体来说,新能源婚车的兴起反映了中国汽车市场的消费变革,也为年轻人提供了更多独特的婚礼选择。 腾讯汽车&优质创作者年终特别策划《2023车市观潮AB面》之“新能源车主的年度【众生相】”系列,本期由【每人Auto】联合策划输出,聚焦2023年聚焦造车新势力高端新能源车型入市争夺BBA市场,影响到国人买车以及重要场合(例如婚车头车)等用车选择,BBA的豪华品牌传统认知逐渐在发生改变。 2023年国庆假期,孟言回老家过节,那是一座北方小城,十一黄金周年轻人扎堆结婚,在家乡小城的街上,孟言意外地看到一队特殊婚车从渭河桥上驶过,打头阵的竟然是一辆深红色的特斯拉Model Y。在这座一整天都很难见到一辆新能源车的西北小城,居然有新人用特斯拉当婚车,也算是一桩新鲜事。 早上7点,一列婚车车队在这座三线城市里穿梭。和传统婚车不同,这列车队不是由BBA组成,而是清一色的蔚来。头车是一辆白色ET7,寓意白头偕老,紧接着是星灰色的EC6、ES6,最后是一辆极星蓝ES8压轴。 依照北方习俗,接亲环节需要在中午之前完成,后续还有“挤门、找婚鞋、认亲”等一系列程序要走。因此,路上的时间就比较紧迫,负责婚车的司机开得都很快,一脚电门踩下去,摄影车被甩在了身后,“摄影车是辆德系豪华SUV”。 到达新娘家小区后,邻居们好奇地簇拥上来,见惯了BBA车队,新能源车队让大家感到新鲜,直到婚礼结束,小区的业主群里还有人在讨论,大多数评价是“新奇”“很酷”。 陈程自小生活在西北城市银川,他从小见到的婚车以丰田霸道、路虎揽胜、BBA居多。陈程家里有两辆奔驰,亲戚朋友中奔驰、宾利等豪车也不少,陈程如果想组一队豪车队并不是难事,不过,陈程还是选择了造车新势力。 他想突出一种仪式感,陈程自己的EC6就跟在头车ET7后面,车牌号是和妻子在一起的纪念日,“这个车牌号和这辆车对我们来说很特别”,见证了一个小家庭的诞生,陈程希望婚车能够特别一些。 婚车有了新风向。和陈程一样,翁心晨和先生彭俊霖选择自己的小鹏G6作为婚车,不同的是,他们甚至没有组车队。 去年2月翁心晨开始备婚,8月份提车,在提车之前,他们一直觉得搞一直正常的豪华品牌车队就好,提车之后,特别是在贴完膜之后,他们觉得自己的车子“是世界上独一无二的”。于是,婚车突然多了新的选项。“如果租迈之类的豪车,单纯是为了撑场面,所有人都知道那是租来的,对自己意义也不大”。如果用自己的车就不同了,“在留存下来的照片和视频里,因为是自己的车回想起来感受也不同”。 去年10月,杨怡嫁人了,她的婚车更与众不同——那是一辆公交车。杨怡的工作内容是交通规划,每一辆公交车的停靠站、首发站设置在哪里,就是杨怡的工作之一。因此,对于杨怡来说,公交车有着特殊的意义。 从一开始,杨怡就没有考虑过传统婚车队,她也参加过不少婚礼,当过几次伴娘,她发现很多新娘新郎在车上睡觉或者玩手机,到站就下车,婚车就只是交通工具。杨怡尤其不喜欢传统的送亲环节:爸爸妈妈把女儿送上车,然后趴在车窗上哭,“太煽情了,我不喜欢”。有了“公交婚车”,送亲也变得欢乐起来,“爸爸妈妈和朋友都在车上,遇到停车等红灯的时候,大家把窗户打开,和隔壁车的司机还有路人打招呼,玩得很开心”。 好玩有趣的小型车也得到了新人们的青睐,在一些低线城市,呆萌可爱的五菱宏光MINIEV也成了婚车主力。 江苏的五菱宏光MINIEV车主姜熠就筹建了这样一支婚车队。2021年,姜熠的朋友结婚,新娘一直“想用五菱宏光MINIEV组婚车队”,于是姜熠招募了十几位五菱宏光MINIEV车主,为有需求的新人服务,到现在已经发展到四十多人。 婚车队对外接单,收费是200元一辆车,十辆以上每辆180元。姜熠也打听过当地婚车租赁公司的价格,BBA婚车一辆在280元左右,别看车的售价天壤之别,但作为婚车,五菱宏光的报价并不比BBA低多少。 这届年轻人在婚车的选择上不再一味追求“排面”,好玩、个性是他们更在乎的。两年前,姜熠刚刚筹建婚车队的时候,“一年也只能接到三五单”,现在“每隔两周就有一单”,每逢5月、10月等结婚旺季,基本每周都有单子,“有时候甚至一天能接两三单”。 关于婚车,中国人最初的记忆是从花轿开始的。在浙江省博物馆十里红妆展厅,有一个镇馆之宝——万工轿。这顶宁波朱金木雕花轿诞生于清末民初时期,由十多位工匠,花费十年时间、一万多个工时打造而成,属于当时的“婚车租赁公司”上海“聚成号”轿行,据说租用一次的费用为200大洋(相当于人民币2万-4万元)。坐上这顶轿子的第一位新娘是当时被称为“活财神”的上海总商会会长虞洽卿的女儿虞涵湛。万工轿大概可算作初代“豪华婚车”了。 然而,对于普通人来说,顶奢“婚车”毕竟遥不可及,跨越古老的手工艺术品,随着现代工业体系逐渐成熟,越来越多的普通新人才登上了属于自己的婚车。 上世纪四五十年代,最常见的出行工具是自行车,曾和拖拉机共同扮演了一段时间的婚车,真正以汽车作为婚车的历史,还得从改革开放以后说起。这也是中国汽车工业,正式拉开帷幕的时间。 1978年,改革开放第一波浪潮在上海激荡。为了发展中国自己的汽车工业,上汽从德国大众引进了轿车装配线,选定了首款国产车型为桑塔纳。那个年代,小轿车产量有限,还没有飞入寻常百姓家,赶潮流的新人选择租面包车、客车来结婚。 1991年,国产桑塔纳的年产量达到3.5万辆,即便产能攀升不少依然供不应求,有钱人也得托关系、走后门才能买到。那时候,能借到一辆桑塔纳作为婚车,绝对算得上是露脸的事。 除了桑塔纳,当时具有代表性的轿车还有奥迪100。在1987年召开的北戴河会议上,相关部门确立了“三大三小”(在全国形成一汽、二汽、上汽三大轿车生产厂和北京吉普、天津夏利、广汽标致三个小汽车生产厂,俗称“三大三小”)的总体格局,奠定了汽车走向普通人家的基础。 同年9月,时任大众公司董事长哈恩来到长春,与当时的一汽厂长耿昭杰洽谈,双方“一致商定要以最快的速度签订奥迪100的技术转让协议”。 1993年冬天,浙江海宁一户人家迎来女儿出嫁,用了自家的奥迪100作为婚车。在当时,尤其是乡村地区,轿车属于稀有物种,这场婚礼自然引来村里男女老少的围观,多年后,依旧是当地人的谈资。 1994年,中国第一部汽车产业政策发布,明确了以轿车为主的汽车发展方向,首次提出鼓励汽车消费,允许私人购车,对合资车型有了明确的国产化要求等。 随着合资车企增多,市场上的车型种类逐渐丰富起来,除了德系车,日系、美系车也进入了国人的视野。据亲历者描述,那是中国汽车历史上浓墨重彩的年代。 麒麟的爸妈就是在那个年的婚礼,爸爸从朋友处借来一辆雷克萨斯作为婚车。当时,日系车进入中国市场不久,像雷克萨斯这样的豪华车更加少见,因此,当一辆雷克萨斯载着新人飞驰过杭州城,风光一时无两。 进入2000年以后,中国加入WTO,进入经济狂飙的二十年。在汽车领域,奥迪率先抢占公务车市场,已经在豪华市场拥有一席之地,奔驰、宝马也成为豪华车市场的新玩家,先后在中国成立了合资公司。 在此后近二十年的时间里,BBA在豪华车市场建立了稳固的根基,备受消费者认可,德系三强更是长期“霸占”婚车市场。 裴毅在某三线城市做婚车租赁生意,据他介绍,在过去很长一段时间,BBA在婚车市场的地位屹立不倒,“有钱的上高端,预算不多的就选BBA的普通车型”,谈起婚车,年轻人第一反应总是BBA。 近几年,国产新能源车崛起,年轻人的婚车观念发生了巨大改变,相比品牌知名度,这一代新人更在乎好玩,选择婚车时,也更倾向于给婚礼留下独特的回忆。比如,裴毅发现,高合汽车因为拥有电动尾翼,酷炫的造型吸引了不少年轻人的目光。 跨城结婚的年轻人索性把高铁当成了婚车,短距离的新人,选择自行车、三轮车,甚至公交车做婚车的也不在少数。在杭州,1314路公交车的行驶路线途经西湖南线,备受新人喜爱。 过去一年,百万级新能源品牌接连上市,年末开始交付的仰望U8已经有了小几千的用户。蔚来ES8、问界M9、理想L9等车型,在40万-50万元的新能源豪华车市场,也已站稳脚跟。 反观传统豪华车,面临的却是另一番景象。截至发稿,奔驰和奥迪还未发布2023年全年销量,从2023年前三季度数据来看,增长势头远不如新能源领域的玩家。 比如,宝马2023年全年在华销量超82万辆,同比增长4.2%;奔驰前三季度在中国市场累计交付57.87万辆新车,同比增长3%;奥迪前三季度交付量约52.2万辆,同比增长约5%,BBA三家的增速均维持在个位数。相比之下,比亚迪在前一年大基数的基础上,继续增长45%;理想直接翻倍,同比暴增137%;埃安也不逊色,同比增长53%,整体来看,新能源车企的涨势,要迅猛许多。 为了卖车,一家奥迪4S店疑似挂出“奥迪也有新能源”字样的横幅,吸引客流。然而尴尬的是,据乘联会数据估算,奥迪的新能源车始终徘徊在月销3000辆左右的水平。 品牌定位高于BBA的保时捷也举步维艰,2023年三季度,保时捷在华销量狂跌40%,前三季度加起来,保时捷在华总共交付了6.07万辆新车,同比下滑12%。一位保时捷销售表示,手里的意向车主,不是转向仰望,就是选择了蔚来、理想、问界等新能源品牌。 新能源品牌持续上探,传统豪华车市场正在遭受冲击。乘联会在2023年12月的乘用车市场分析中指出:“尽管2022年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善,但传统豪车市场需求并不旺盛。” 对于豪车老钱来说,销量主要还是由传统燃油车贡献,但燃油车市场持续萎缩,电动化转型已经成为必须直面的命题。 宝马转型已经初显成效,官方数据显示,BMW纯电动车型2023全年销量为99972辆,同比增长138%。并且宝马也在积极发展智能化,已率先获得L3级自动驾驶试点的牌照。 在电动化转型方面,奔驰有自己的节奏。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)曾在2022年财报会上表示,高端电动车市场成熟之前,奔驰不可能以极端政策大量投入。 官方信息显示,奔驰已经规划了600亿欧元用于电动化转型,预计未来几年,其现有工厂的部分产线会完全改造为纯电动车生产线。“我们正在推动生产制造重组,以适应新的要求。”康林松说。 作为BBA在华曾经的领跑者,奥迪的处境最为尴尬。新能源板块声量最小,销量最低,不得不向老搭档上汽寻求帮助。2023年7月,上汽确认与奥迪共同研发电动车平台,不过近半年时间过去,暂时未看到新的进展。 新玩家还在不断出牌。2023年12月26日,问界M9上市,智能化尾灯可提供交互服务,比如可以在尾灯显示“喜”字,省去了贴纸的麻烦。 米乐电竞
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