春节等节假期间是私家车使用的高峰期,由于很多原因出现了很多闲置的私家车,它们被称为“留守汽车”。利用有利条件,有租车平台做起了“留守汽车”的生意,他们通过各种手段招揽私家车,放到平台上去出租给需要用车的租客,这些车主也就能获得一定数额的租金。P2P租车模式,也在春运背景下悄悄红火起来。

　　如果您家有闲置的私家车,您愿意以这样的方式去出租吗?私家车车主将私家车放到网上出租合法吗?靠谱吗?如果发生事故,车主和租车人又该怎么分担责任?请看本报记者调查。

　　节假日期间,租车市场升温。据相关媒体报道称,在今年1月底,国内最大的汽车租赁平台宝驾租车在北京、上海、广州、深圳等地推出“留守汽车分享计划”,春节期间返乡的车主只要将其闲置的汽车通过宝驾租车平台分享给当地有用车需求的租客,就有可能获得由宝驾租车平台提供的最高达10000元的现金奖励。“一边是汽车资源的闲置浪费,一边是刚性的便捷出行得不到满足,宝驾租车之所以推出这一计划,目的就是为了撮合两者的需求”,宝驾租车创始人兼CEO李如彬在接受媒体采访时曾表示,鼓励车主将闲置的私家车资源分享出去,既缓解了租车市场的压力,也能够在假期赚到一笔不菲的租金。

　　2月9日,国内租车平台通过数月时间的建模调研分析后,发布了2015年春节期间国内重点城市留守汽车数据。

　　数据显示:2015年,全国范围内最少有超1000万辆以上的私家车处于留守状态,其中北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的闲置汽车留守数量均在80万辆以上,仅北京一地的留守汽车数量就高达200万辆。不过,上海的留守汽车数量与私家车保有量的占比最高,接近60%,北京以接近50%的占比紧跟其后。

　　因为春节是用车高峰,一些租车平台也需要加倍寻找车源。PP租车相关负责人曾向媒体表示,为了鼓励车主将汽车拿出来出租,他们特别准备了促销,只要车主的车在春节期间是全国前一万名出租的,就能获得一部iPhone6。

　　宝驾租车CEO李如彬也告诉记者,车主通过宝驾平台在春节期间成功租出汽车后,其获得租金排名前100位的可获得1万元现金奖励。

　　看到一边是大量汽车闲置,一边是租车价格暴涨、一车难求后,李如彬决定启动“留守汽车”项目。按照规划,如果车主愿意分享留守汽车,这些春节期间闲置的私家车将变成会自己挣钱的“汽车银行”。为了鼓励车主分享,宝驾租车拿出了730万元的现金制定了激励机制,最高奖励1万元,此外还有2000元、500元两档奖励。

　　说到租车,大多数人的首选应该是租车公司了。既然有这么多租车公司,为何还有这么多市民选择找私家车车主租车?

　　上周三,记者打开荆州租车网,看到了一些租车信息,有的是租车公司发布的有关“会议用车、企业班车、商务接送”等信息,也有的是私家车车主发布的租车信息。

　　一家已运营多年的租车公司工作人员告诉记者,该公司属于全国连锁店,仅该店就有30几辆车子,在春假期间达到了供不应求的状态。“春节期间以10天起租,价格与车型有关系,基本上都在六七百元每天。”

　　据网页信息显示,目前在该公司预约租车的客户已达到39人。浏览其他租车公司信息,记者发现也均有不少客户预约了,少至5人,多至52人。几家租车公司负责人均介绍:“春节期间公司生意爆棚,出现了一车难求的现象。”

　　重庆一名记者在做市场调查时,发现该市多家涉及P2P租车业务的租车公司为了争夺“留守汽车”,不仅提高了出租金额,更是大打促销牌。有的租金至少比平时多一半。综合一些涉及P2P租车业务公司所采取的大金额奖金,足见“留守汽车”生意的火爆,那么它真的赚钱吗?

　　宝驾租车市场总监黄君发曾为采访记者算了一笔账。一辆价格在15万元左右的中档轿车,通过P2P平台出租,“车东”平时每天可得到200到300元租金。春节期间,因为市场需求激增,租金往往会上涨1.5到2倍,其租金可能达到300到600元/天。按照春节出租5天计算,过个节能为“车东”带来1500到3000元的收入。再加上P2P租车公司给出的各种补贴,其收入或将达到4000元左右。

　　节日期间,租车公司生意火爆,这也给私家车车主带来了商机,于是,他们也将信息发布到网上,做起了出租的买卖。供需两旺,看上去是很谐和的事情,可是不同的人对这一现象有不同的看法。

　　车主徐女士称,家离单位很近,平时上班基本上步行,外出游玩时都是老公开着他的车,因此自己的车基本上就成了摆设。“闲放着也是闲放着,还不如拿去租给别人,多挣点钱有什么不好。”

　　无独有偶,车主胡先生也有同样的看法。胡先生称,自己的家就在荆州,逢年过节时因为游客太多就没选择外出旅游,只是到附近亲戚家坐坐,自家的小轿车因此就很少派上用场了。“如果能在事故责任上划清界限,我还是愿意将车租给别人的。”

　　春节前,他在荆州租车网上发布了信息,将自己的一辆上海通用别克凯悦新车放在网上出租,价格为160元每天。最终,张先生在春节期间成功交易两笔,每次客户都给他交四五千元的押金。“其实我主要是租给可以担保的公司,如果租给陌生人或多或少会有那么点不放心。”

　　有人赞成的同时自然也有人反对了。在荆州租车网上,记者看到车主李先生在春节期间曾发布消息,称春节期间可以将车出租给石首区内的。但整个假日期间,李先生一直没有将车出租去过。“我想出租的对象主要是熟人或者是公司,但一直没有与客户达成一致。”田先生亦是如此,虽然在网上发布了出租信息,但田先生的前提要求是“人车同租”,即车子可以租给别人,可必须由他来开车。“主要是不放心。”

　　还有车主直言“不会将车子放到网上去出租,不管对方是熟人还是陌生人”。问其原因,他们说出了自己的担忧。“拿闲置的车去生钱自然好,但这样的做法可信度高吗?如果车子出现了损坏怎么处理?发生了交通事故自己是不是要负连带责任?”也有人称:“就算是事先签了合同,但我还是担心出事,所以宁愿将车闲置在车库里。”

　　对于私家车车主而言,节假日期间将闲置的私家车租出去赚点钱,是个不错的生财方法。综合双方而言,这似乎算是一桩美事。

　　但是,有人质疑了,按照相关法规,私家车是不得从事任何营运活动的,那么,放在租车网上出租的私家车属于什么性质?它们属于“”吗?

　　市客管办相关负责人给出的答复是:私家车租赁没经相关部门认可,会被判为“”。“按照《中华人民共和国道路运输条例》,未取得道路运输许可,不得从事道路运输。因此,将私家车用于租赁盈利,是非法行为。”

　　本报法律顾问尚万一解释,车辆一般分为运营和非运营,如果运营就需要按照法律法规办理相关手续。如果私家车车主将车长期借给固定一人使用,对方在自愿的情况下,愿意向车主支付一定费用,这个是可以的。但车主公开向不特定的多数人转移车辆使用权,即出租车辆,此行为是违法的。

　　不过在租车平台公司来看,这一租车方式“完全合法”。李如彬接受媒体采访时表示,在成立宝驾租车之初,他就曾以相关汽车共享租车的疑问咨询过相关律师和政府部门资深人士,都得到了肯定的答复。

　　相比之下,“出租”只是车主把属于自己的汽车租借给了他人使用,“相当于把我的东西借给你”,因此并非“营运”,这其中只涉及到物权的使用权的转移,出租的主题只是车辆本身,属于民事范畴,车主并没有提供配驾服务,因此完全是合法的。

　　而上海市交通委运管处则明确表示:无论私家车放在什么平台,只要发生了财物往来,就可认定为营运;私家车没有营运证而从事营运活动,即为非法。

　　大多业内人士认为,按照目前的法律,P2P租车和仅一步之遥。因为是车主非法运营,而P2P租车车主并未直接参与运营,这种模式仍需相关法律法规的完善。

　　有业内人士提醒,“留守汽车”转租虽然最大化利用了“闲置资源”,不过这样的租车方式目前还不受法律保护,这无疑无法保护消费者权益,有转租意向的市民需“擦亮眼”。也有业内人士曾在媒体上提醒消费者,需多加谨慎。

　　用户应选择正规经营的汽车租赁公司或汽车租赁平台,在租用“留守汽车”时应了解,租车公司是否为租赁车辆安装智能车联网终端,以查看车辆位置、车辆健康状况、油耗等信息,是否已与第三方担保公司合作,为消费者提供了全方位责任险。

　　其实,除了法律监管,“留守汽车”转租还面临许多其他问题。比如,租用车辆后发生事故,双方应该如何分担责任?

　　市交管部门相关人士介绍,基于利益和信任关系将车辆出租、出借给他人使用造成第三人损害,要视情况来划分机动车辆所有人与使用人的赔偿责任。

　　记者查询《中华人民共和国侵权责任法》了解到,第49条中说明因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任。

　　本条规定可细解为:租借机动车发生交通事故,机动车方在事故中负有责任的,该责任由使用人承担;使用人承担责任的范围为超过保险限额的部分;机动车所有人只有在有过错的情形下才承担责任;机动车所有人承担的责任不超过其过错的责任范围;机动车所有人承担的责任为过错责任,非连带责任。机动车所有人可能的过错责任分为:知道或者应当知道对方无驾驶资格,仍然借出或者出租的;知道或者应当知道机动车本身有机械故障的;未尽到注意义务的其他情形。

　　如果车辆发生不易察觉的问题,车主如何向租车人追责?尚万一称:“这就需要车主举证了,证据确凿才能向租车人追责。”（记者王大玲）

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